Po raz pierwszy jeździliśmy nową Fabią już w lutym 2021 r. Przez ten czas przeszła drogę od prototypu do wersji produkcyjnej, ale niewiele się zmieniło. To bardzo uniwersalny samochód bez większych minusów, tylko będzie sporo kosztował. Konkurencjo: bardzo mi przykro. Skoda znowu zrobiła dobry samochód. Na wasze szczęście w Fabii znalazłem również jakieś wady. Nie jest ich wiele, a klienci Skody powinni się łatwo pogodzić z większością z nich. To dlatego, że czeska firma bardzo dobrze ich zna i celnie trafia w ich potrzeby. Nowa Skoda Fabia jest potwierdzeniem tej wiedzy. Skoda Fabia TSI 110 KM — nadwozie, wnętrze, prowadzenieSkoda Fabia jest dużym i robiącym solidne wrażenie uniwersalnym autem, które może służyć jako jedyne w rodzinie. Wygląda atrakcyjnie, jej sylwetka jest nowoczesna, ale linie raczej stonowane. Proporcjonalnie zaprojektowane nadwozia sprawia, że na ulicy prezentuje się Fabia sporo urosła. Ma prawie 411 cm długości (+11,1 cm), 178 cm szerokości (+4,8 cm) i 146 cm (-4 cm) wysokości. Rozstaw osi zwiększył się aż o 9,4 cm do 256,4 cm. To dlatego, że aktualna Fabia jest pierwszą skonstruowaną na platformie grupy Volkswagena przestrzeń została dobrze wykorzystana. Ilość miejsca w środku Skody Fabii jest godna podziwu. Również jakość materiałów i wykończenia okazuje się wysoka, a jego projekt ciekawy i jak to w Skodzie, pełen sprytnych nich znajdziemy dodatkowe gniazdko USB w podsufitce (np. do akcesoryjnej kamery albo nawigacji), system organizacji bagażnika i schowki na telefon w oparciach foteli. Większość jest dodatkowo płatna. Nowa Fabia ma też duży centralny ekran o przekątnej 9,2 cala sterujący atrakcyjnym systemem multimedialnym i opcjonalny cyfrowy kokpit, który zastępuje klasyczne zegary. Skoda Fabia TSI 110 KM fot. ŁKDo wykończenia kabiny zostały wykorzystane nie tylko porządne, ale i ciekawie wyglądające materiały, a ergonomia wnętrza niemal bez wyjątku jest wzorowa. Trzeba pochwalić dużą liczbę wygodnych schowków oraz sprytnie zaprojektowany i olbrzymi (380 l) jak na tę klasę bagażnik. Nie podoba mi się tylko prymitywna przesłona szklanego dachu. To siatka ręcznie wciskana w prześwit okna, ale pewnie i tak niewiele osób je będzie zamawiać, bo jest dość drogie (3100 zł).Za to reszta atrakcyjnego wyposażenia dodatkowego obecnego w testowym egzemplarzu może być częstszym widokiem w Fabii, bo nie jest koszmarnie droga. To dobrze, bo dzięki takim dodatkom nowa Skoda wygląda o niebo lepiej niż w bazowej wersji, którą próbowałem sobie reflektory Bi-LED kosztują 3700 zł, wirtualny kokpit - 1900 zł, a topowy system multimedialny z nawigacją - 3600-4200 zł w zależności od pakietu. Brakuje w nim pokrętła do regulacji głośności, a przyciski dotykowe koło ekranu nie są bardzo wygodne. Ten żal częściowo koi znakomicie zaprojektowana dwuramienna kierownica z wygodnymi rolkami. Jedna z nich służy do regulacji głośności, ale może z niej korzystać tylko kierowca. Pasażer jest skazany na celowanie w "+" i "-" obok Fabia TSI 110 KM fot. ŁKSkoda Fabia TSI 110 KM — napęd, osiągi zużycie paliwaJak jeździ się nową Fabią? Miejska Skoda prowadzi się bardzo poprawnie, ale nie zapewnia kierowcy sportowych wrażeń. Zarówno zawieszenie jak i silnik zostały opracowane z myślą o komforcie, aczkolwiek osiągi są przyzwoite, a właściwości jezdne bardzo bezpieczne. Tyle że skrzynia biegów i sprzęgło, choć działają poprawnie i precyzyjnie, nie mają w sobie sportowej ostrości, która by zachęcała do ich używania, częściej niż to że to celowe. Skoda zna swoich klientów, wie, jakie mają oczekiwania i znowu w nie idealnie trafiła. Dlatego nie szokuje awangardową stylistyką, ani przesadnie sztywnym zawieszeniem. Czy przeszkadzałoby mi, gdyby miała więcej charakteru? Absolutnie nie, ale inne cechy tego auta wynagradzają jego niedostatek z nawiązką. Jeśli jest cokolwiek, do czego można mieć pretensje, to nieco ograniczona gama jednostek napędowych. Nie znajdziemy w niej modnych hybryd, a bazowe silniki wolnossące są trochę nie z tej epoki i na pewno nie zapewnią fantastycznych osiągów. Jeździliśmy odmianą ze środka oferty z turbodoładowanym silnikiem TSI, która rozwija moc 110 gwarantuje dobre osiągi: przyspieszenie do setki w czasie krótszym niż 10 s (9,7 s), prędkość maksymalną 205 km/h oraz zużycie benzyny w granicach 5 l/100 km. 110-konna wersja wraz ze słabszą 95-konną odmianą silnika TSI będzie hitem sprzedaży. Na najdroższy 150-konny model z benzynowym silnikiem o poj. 1,5 l raczej nie zdecyduje się wielu klientów. Poza tym na niego poczekamy znacznie dłużej, tak samo jak na najsłabszą, 65-konną jednostkę wersja Fabii nie będzie popularna z dwóch powodów. Po pierwsze takie osiągi nie są potrzebne do szczęścia właścicielom Fabii. Po drugie ta wersja będzie naprawdę droga. Ceny nowych aut ostatnio bardzo wzrosły, ale nawet na tym tle miejska Skoda jest dość kosztowną propozycją. Poza mało nowoczesną gamą jednostek napędowych to właśnie wysokie ceny są największą wadą nowej Skody Fabia TSI 110 KM fot. ŁK Skoda Fabia TSI 110 KM — ceny i opinia się od niecałych 70 tys. zł. Słabsza wersja z turbodoładowanym silnikiem 95 KM kosztuje co najmniej 73 150 zł. Za podstawową wersję testowanej odmiany Fabii TSI o mocy 110 KM trzeba zapłacić niewiele więcej, bo 74 650 zł. Różnice w cenach pomiędzy poszczególnymi wersjami napędowymi są tak nieduże, że trudno mi sobie wyobrazić kogoś kupującego najsłabszą odmianę nowej wszystkie są dosyć drogie. Wraz z kompaktowymi wymiarami Fabii pojawiła się też cena rodem z segmentu C. Przynajmniej niedawno kosztowały tyle auta kompaktowe. Jeśli to dla kogoś za dużo, nadal może kupić nową-starą Fabię poprzedniej generacji, ale oba modele dzieli przepaść i są skierowane do różnych przekonany, że mimo to Skoda nie będzie narzekać na brak nabywców, bo Fabia nadal oferuje dobrą wartość. W wielu sytuacjach Skoda Fabia zastąpi kompaktowe auto, bo jest samochodem rodzinnym pełną gębą. Przy okazji zdałem sobie sprawę z jeszcze aut klasy B (tak zwanych miejskich) jest w tej chwili bardzo zróżnicowana. Poszczególne modele trafiają w gusta tak różnych klientów, że niektóre praktycznie nie konkurują ze sobą. Zgodnie z obietnicą czeskiej firmy Skoda Fabia spodoba się tym, którzy lubią dostawać dużo za swoje pieniądze. Skoda Fabia TSI 110 KM fot. ŁK

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39099 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Opinie o samochodach Skoda Fabia III (2014 - teraz) Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: 3,65 W oparciu o 26 opinii Czy kupiłbyś to auto ponownie? TAK: 73,1% NIE: 26,9% Oceny: Silnik: 3,50 Zawieszenie: 3,85 Wnętrze: 3,96 Komfort jazdy: 3,73 Zużycie paliwa: Śr. spalanie - cykl miejski 4,8l/100km Śr. spalanie - cykl mieszany 4,4l/100km Śr. spalanie - trasa 4,1l/100km Opinie o samochodzie Skoda Fabia Skoda Fabia III Hatchback 18-07-2018, KAROL Podsumowanie: Z tym silnikiem polecam samochod do miasta. W trasie dostaje zadyszki chodz 170 też pojdzie. Lakier slaby, szybko robia się rysy nawet podczas recznego mycia. Wymiana przednich zarowek to mordęga. Ocena: 4,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Skoda Fabia III Hatchback 22-06-2018, jaro339 Podsumowanie: fajne autko dla dwojga , stosunek cena/jakość więcej niż dobrze, warunek wersja najwyższa i silnik 1,0/110km , jestem bardzo pozytywnie zaskoczony , może to minie po kolejnych 20tys km , ale jako zdecydowany ''wróg dudka na masce '' to czapki z głów , autko było dla żony a ja nim lubię bardziej niż swoim , jest zabawa:) Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Skoda Fabia III Hatchback 25-05-2018, kasia Podsumowanie: Nigdy więcej! Ocena: 2,0 Silnik: 2 Zawieszenie: 2 Wnętrze: 2 Komfort jazdy: 2 Skoda Fabia III Hatchback 24-05-2018, Paulina Siwulec, córka właściciela poszkodowanego auta Podsumowanie: unikać jak ognia, chyba, że chcą Państwo dać się zrobić w balona. Ocena: 1,0 Silnik: 2 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 2 Skoda Fabia III Hatchback 16-02-2018, zbigniew Podsumowanie: polecam Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Skoda Fabia III Kombi TSI 25-11-2017, Andrzej Podsumowanie: Kupując ten samochód czyli idąc do dealera Skody , a nie do Bentleya znałem swoje oczekiwania i WSZYSTKIE je spełniłem !!. Każdy wybór jest "wypośrodkowaniem " za i przeciw i marzeń" U Skody większość jest za !!! Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Skoda Fabia III Kombi 25-06-2017, Max Podsumowanie: Ogólnie super auto z dużym bagażnikiem Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Skoda Fabia III Hatchback TSI 06-06-2017, aaaa Podsumowanie: dobrze Ocena: 4,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 4 Skoda Fabia III Hatchback TSI 15-04-2017, mario Podsumowanie: świetne auto . Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Skoda Fabia III Kombi TDI 30-03-2017, Mariusz Podsumowanie: jestem trochę zawiedziony. Myślę, że wrócę do Hondy... Dlaczego na pytanie "Czy kupiłbyś ten samochód ponownie?" mam do wyboru tylko TAK lub TAK ???????? Ocena: 3,0 Silnik: 1 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 2 Znajdujesz się w dziale Skoda Fabia III (2014 - teraz) opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Poznaj opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów generacji Skoda Fabia III (2014 - teraz). Opinie Skoda 120 opinie Skoda Octavia opinie Skoda Citigo opinie Skoda Forman opinie Skoda Roomster opinie Dane techniczne Skoda Praktik dane techniczne Skoda Octavia dane techniczne Skoda 120 dane techniczne Skoda 105 dane techniczne Skoda Citigo dane techniczne Cenniki Skoda Kodiaq cena Skoda Octavia cena Skoda Yeti cena Skoda Roomster cena Skoda Kamiq cena Zdjęcia Skoda Roomster zdjęcia Skoda Kodiaq zdjęcia Skoda Rapid zdjęcia Skoda Octavia zdjęcia Skoda Karoq zdjęcia Testy Skoda Kodiaq testy Skoda Roomster testy Skoda Superb testy Skoda Favorit testy Encyklopedia Skoda 130 Skoda Forman Skoda Fabia Skoda 105 Skoda Felicia Skoda Kamiq Skoda Favorit Skoda Citigo Skoda Kodiaq Skoda Praktik Skoda Scala Skoda 120 Skoda Yeti Skoda Rapid Skoda Roomster Skoda Superb Skoda 100 Skoda Octavia Skoda Karoq Skoda 135 Skoda Fabia Cena Skoda Fabia III (2014 – ) Średnia cena na podstawie 504 ofert: 48 460 złZakres cen: 27 500 – 91 988 zł Skoda Fabia II (2007 – 2014) Średnia cena na podstawie 181 ofert: 19 795 złZakres cen: 12 900 – 31 000 zł Skoda Fabia I (1999 – 2007) Średnia cena na podstawie 79 ofert: 8 795 złZakres cen: 4 500 – 13 500 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Skoda Fabia opinie I (1999 - 2007) Liczba głosów: 63 Silnik/skrzynia biegów: 4,14 II (2007 - 2014) Liczba głosów: 45 III (2014 - teraz) Liczba głosów: 26 Oceń swoje auto Skoda Fabia III (2014 - teraz) zdjęcia Skoda Fabia Skoda Fabia Poprzednia galeria Następna galeria 1 2 Testy i porównania Skoda Fabia TSI 110 KM. Co zaskoczyło nas podczas testu? 2022-06-04 10:25 Nowa Skoda Fabia 2021. Pierwsza jazda, wrażenia, dane techniczne i ceny 2021-08-18 07:12 Skoda Fabia 110 KM. Jazda na trzy cylindry 2019-08-06 08:13 Skoda Fabia 2018. Wrażenia z jazdy, dane techniczne, cennik 2018-08-14 09:00 Mazda 2 kontra Skoda Fabia 2016-12-12 08:25 Premiery i nowości Skoda. Fabia. Ile pali? 2022-06-09 13:12 Skoda Fabia. Ile kosztuje w maju 2022 roku? 2022-05-24 07:26 Skoda Fabia IV cennik. Ceny zwalają z nóg? Oceńcie sami 2021-07-28 07:11 Dobrze wyposażone auta za rozsądne pieniądze 2016-04-12 08:18 Uterenowiona Skoda Fabia Combi ScoutLine już w sprzedaży 2016-03-30 11:16

Bestseller pośród aut miejskich na dobre zadomowił się na rynku wtórnym. Poznajmy opinie o aktualnie produkowanej, trzeciej generacji Skody Fabia, wraz z większą Octavią, od lat wiodą prym na polskich listach sprzedaży nowych samochodów. Fotel lidera zdecydowanie częściej należał do Octavii, jednak to Fabia wcześniej święciła sukcesy jako polski bestseller: triumfowała w latach 2003, 2005-2008 i w… 2017 r., gdy niespodziewanie przerwała trwającą od 7 lat świetną passę większej „siostry”. Wtedy uczyniła to opisywana w tym artykule trzecia generacja miejskiej Skody – zresztą produkowana do dzisiaj, mająca za sobą poważniejszą modernizację w 2018 r. W przeciwieństwie do Volkswagena Polo, Fabii III nie opracowano na platformie MQB, a na przeprojektowanej konstrukcji poprzedniczki. Z Volkswagenem i Seatem powiązane są z kolei część „mechaniki” oraz jednostki napędowe – w tym wcieleniu wyłącznie benzynowe MPI/TSI i 3-cylindrowe TDI. Skoda promowała Fabię licznymi wersjami specjalnymi (usportowiona Monte Carlo i uterenowiona Scoutline), lecz tym razem zrezygnowała z „wyczynowej” RS: klienci musieli się zadowolić limitowaną Fabią Edition R5 ze 125-konnym silnikiem TSI. Auto zagarnęło część klientów funkcjonalną odmianą kombi – jedną z ostatnich w segmencie aut miejskich (wraz z Renault Clio Grandtour i Seatem Ibizą ST).Zobacz nasz test Skody Fabii III po liftingu z silnikiem TSIFunkcjonalną Fabię Combi bez obaw można rozpatrywać w kategorii samochodu rodzinnego – jej bagażnik wyjściowo zabierze na pokład 530 l pakunków, a po złożeniu kanapy niemal 1400 l. Jest ich jednak znacznie mniej niż hatchbacków: tylko 1/3 wystawionych Fabii to powiedzieć, że Skoda Fabia III dopiero rozpoczyna prawdziwą karierę na rynku wtórnym. W ogłoszeniach aż roi się od egzemplarzy firmowych wymienionych niedawno w ramach odświeżania floty. Trudno w nich oczekiwać nadzwyczajnego wyposażenia czy przykuwających oko kolorów, ale ich niewątpliwą zaletą jest zazwyczaj pełna dokumentacja serwisowa w ASO. Do autoryzowanych placówek jeździ zresztą wiele samochodów z prywatnych rąk, bowiem Skoda już w salonie zachęcała do wykupowania atrakcyjnych pakietów serwisowych. Czy w tak młodym samochodzie trzeba już myśleć o potencjalnych poważnych usterkach? Zobaczmy, jak się sprawują używane Fabie III w opiniach nasz test długodystansowy (40 000 km) Skody Fabii III TSI DSGWzględem poprzedniczki Fabia III urosła, ale tylko na szerokość. Zwiększono także rozstaw kół, poprawiając właściwości jezdne modelu. Wybrane wersje można było doposażyć w sportowe, obniżone o 1,5 cm zajęciu miejsca kierowca ma przed sobą wzorowo uporządkowany kokpit z obsługą w większości „przyciskową”, choć jedną z nowości w Fabii III był nowy system multimedialny Bolero z wyświetlaczem o przekątnej 6,5 cala. W części aut znajdziemy też usługę MirrorLink, umożliwiającą przesłanie obrazu ze smartfona na ekran w aucie. Skoda przewidziała dla Fabii kilka przydatnych systemów bezpieczeństwa, Front Assist (kontroluje odstęp od poprzedzającego auta i w razie czego zaczyna hamować) oraz hamulec antykolizyjny, wytracający prędkość już po kolizji, by nie zderzyć się z innymi. Lakierowane wstawki i szeroka listwa nadają kokpitowi odrobiny stylu. Jakość montażu należy ocenić bardzo dobrze, ale same tworzywa nie sprawiają najlepszego wrażenia – są twarde, wręcz kierownicą Fabii niemal każdy od razu poczuje się jak ryba w wodzie, niemniej dzięki przyjemniejszym w dotyku tworzywom codzienna eksploatacja miejskiej Skody byłaby jeszcze zaledwie 4-metrowym nadwoziu konstruktorom Skody udało się „wyczarować” całkiem przestronne wnętrze. W pierwszym rzędzie komfortową podróż odbędzie w zasadzie każdy – miejsca może brakować co najwyżej na szerokość, chociaż i tak jest o wiele lepiej niż w poprzedniczce. Na kanapie panują przyzwoite warunki dla dorosłych, lecz niezbyt wysokich osób – rośli pasażerowie napotkają problem z wygodnym ulokowaniem nóg. Bagażniki Fabii to z kolei klasowa czołówka. Foremna przestrzeń bagażowa hatchbacka mieści tyle co niektóre kompakty, czyli 330 l. Skoda nie zapomniała o przydatnych na co dzień udogodnieniach: haczykach na torby, wnękach na drobiazgi, możliwością ulokowania podłogi w kilku płaszczyznach oraz akcesoryjnych siatkach przytrzymujących bagaż. To wszystko spotkamy też w kombi, z tym że tam przy komplecie pasażerów zmieścimy o 200 l Skoda Fabia III – silniki benzynowePotencjalni nabywcy Fabii III muszą się nastawić na gamę silnikową na miarę motoryzacji XXI wieku. Otwiera ją znany ze Skody Citigo wolnossący, 3-cylindrowy MPI w dwóch wersjach mocy: 60 i 75 KM. W większej Fabii obie odmiany wystarczą co najwyżej do miasta, ale trzeba docenić prostą budowę tej jednostki, jej oszczędny charakter i brak przeciwwskazań do współpracy z LPG (były nawet wersje z instalacją montowaną u dealera). W 2017 r. wprowadzono turbodoładowane odmiany TSI (95/110 KM), które wyparły z palety ostatnie 4-cylindrowe jednostki w Fabii, czyli TSI (90/110 KM). Krótki epizod miał tu również TSI o mocy 125 KM, lecz występował on tylko w limitowanej Fabii Edition R5. Wszystkie wymienione silniki pochodzą z rodziny EA211, mają zatem trwały pasek rozrządu (zamiast rozciągającego się łańcucha ze starszych odmian), ale i bezpośredni wtrysk paliwa (poza MPI z wtryskiem wielopunktowym). Na razie w lekkiej Fabii spisują się bez większych zarzutów, umiejętnie łącząc dynamikę z umiarkowanym z wycofaniem w 2017 r. silnika TSI w ofercie Fabii pozostały wyłącznie jednostki 3-cylindrowe ( MPI/TSI).Używana Skoda Fabia III – silniki DieslaNiełatwo trafić wysokoprężną Fabię III. Producent montował tylko jedną jednostkę zasilaną olejem napędowym – 3-cylindrowego TDI o mocy 90 i 105 KM, lecz wycofał ją przy okazji modernizacji wizualnej modelu (w 2018 r.). Turbodiesla pod maską ma co 9. wystawiana Fabia. Nie trzeba takich na siłę szukać, ale i nie warto ich skreślać. Poza przeciętną kulturą pracy rzadko dają powody do narzekań, zadowalając się znikomymi ilościami paliwa. Obie wersje łączą się albo z 5-biegową przekładnią ręczną, natomiast słabsza opcjonalnie ze skrzynią DSG (tą zarezerwowano też dla mocniejszych odmian TSI/ TSI).Oszczędny charakter wersji benzynowych stawia sens Fabii z turbodieslem pod znakiem zapytania. Pod względem trwałości trudno mu jednak wiele Skoda Fabia III – opinie użytkowników Zalety „Bardzo zwrotny samochód z dość precyzyjnym układem kierowniczym. Fabia nieźle się prowadzi”„Mam 187 cm wzrostu i w Fabii jest mi naprawdę wygodnie. O nic nie haczę nogami, mam wystarczająco miejsca na szerokość”„Wyciszenie kabiny na wysokim poziomie. Podczas jazdy nie słychać żadnych niepożądanych hałasów”„Nie ma lepszej propozycji na niewielki samochód z dużym bagażnikiem. Mam tu na myśli Fabię Combi” Wady „Przez ograniczoną szerokość wnętrza na kanapie lepiej nie jechać w 3 osoby”„Moja Fabia TSI zużywa trochę oleju. Przed wymianą komputer zazwyczaj pokazuje już minimalny poziom”„Szkoda, że wraz z wyłączeniem przez system start&stop silnika wyłącza się również klimatyzacja”„Szyba frontowa mogłaby być odrobinę wyższa. Trzeba się wychylać, by zobaczyć sygnalizator”Skoda Fabia III - wersje nadwoziowe i specjalneUżywana Skoda Fabia III – awaryjność, typowe usterkiPomimo znacznej poprawy jakości silników TSI z rodziny EA211, niektórzy użytkownicy Fabii wciąż skarżą się na ponadnormatywne spalanie oleju, choć to zjawisko nie przybiera charakteru plagi, jak to miało miejsce wcześniej. Należy też mieć na uwadze przedwczesną awarię turbosprężarki, zwłaszcza w turbodieslu ( TDI) – regeneracja kosztuje ok. 1000 zł. Poza tym właściciele zgłaszają problemy z elektroniką pokładową (wieszające się radio, awarie czujników), kompresorem klimatyzacji i zrywającym się kablem rozrusznika (jest zbyt krótki). W przypadku tak młodego modelu niepokoją pojawiające się pierwsze doniesienia na temat korozji, występującej punktowo na niektórych elementach nadwozia. Zastrzeżenia płyną również w kierunku trwałości powłoki jak w Citigo, dealerzy Skody przewidywali możliwość założenia do silnika MPI instalacji gazowej firmy Landi Renzo. „Zagazowana” Fabia spala ok. 7 l LPG na każde 100 km. Montaż instalacji w żaden sposób nie ogranicza i tak przeciętnych osiągów tej jednostki Skoda Fabia III – gdzie jest nr VIN?Numer VIN umieszczono na wzmocnieniu bocznym prawym w okolicach osadzenia przedniego prawego Skoda Fabia III – sytuacja rynkowaCeny bezwypadkowych Fabii III spadły poniżej 20 tys. zł, lecz nawet za 10 tys. zł więcej ciężko znaleźć samochód w ciekawszym kolorze niż biały/granatowy z plastikowymi kołpakami. Dopiero od 30 tys. zł można przebierać pomiędzy wszystkimi silnikami z przebiegiem mniejszym niż 100 tys. km i ciekawszym wyposażeniem. Optimum na używaną Fabię III i furtka do samochodów poliftowych to ok. 35 tys. zł. Co trzecia Fabia posiada nadwozie kombi, a co dziewiąta – silnik Diesla. Wysokoprężnych miejskich Skód jest nawet mniej od… samochodów z instalacją gazową!Skoda Fabia III - liftingUżywana Skoda Fabia III – podsumowanieFabię powinni rozważyć osoby poszukujące młodego i dobrze rokującego na przyszłość miejskiego auta, a odmianę kombi – także rodziny z małymi dziećmi. Pierwsze lata eksploatacji dały temu modelowi pozytywną ocenę, a dzięki wciąż obowiązującym niektórym gwarancjom o usterki nie trzeba się jeszcze martwić. Na razie rynek wtórny obfituje w auta po flotach, ale ich zakup warto przemyśleć – przy późniejszej odsprzedaży mogą długo czekać na opinie na temat innych używanych Skód:Używana Skoda Citigo (od 2011 r.) – opinieUżywana Skoda Fabia II (2007-2014) – opinieUżywana Skoda Rapid (2012-2019) – opinieUżywana Skoda Octavia II (2004-2013) – opinieUżywana Skoda Octavia III (2012-2020) – opinieUżywana Skoda Superb II (2008-2015) – opinieUżywana Skoda Yeti (2009-2017) – opinieSkoda Fabia III – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi245-247 cmPojemność bagażnikahtb 330-1150 l, kmb 530-1395 lSkoda Fabia III – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki benzynowe) TSIPojemność999 cm³999 cm³999 cm³1197 cm³1395 turbobenz., turbobenz., turboMaks. moc60 KM75 KM95 KM110 KM125 KMMaks. moment95 Nm95 Nm160 Nm175 Nm200 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h15,7 s14,7 s10,6 s9,4 s8,8 sPrędkość km/h172 km/h183 km/h197 km/h203 km/hŚr. zużycie paliwa4,7 l/100 km4,8 l/100 km4,3 l/100 km4,8 l/100 km4,9 l/100 kmSkoda Fabia III – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla) TDIPojemność1422 cm³1422 cm³PaliwoturbodieselturbodieselMaks. moc90 KM105 KMMaks. moment230 Nm250 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h11,1 s10,1 sPrędkość km/h193 km/hŚr. zużycie paliwa3,4 l/100 km3,5 l/100 kmUżywana Skoda Fabia III – galeria

Trzycylindrowe silniki wracają do łask, oczywiście w nowoczesnym wydaniu, z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem. Jak sprawuje się taka jednostka sprawdziliśmy na przykładzie Skody Fabii TSI 115 Wojciech Frelichowski Trzycylindrowe silniki wracają do łask, oczywiście w nowoczesnym wydaniu, z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem. Jak sprawuje się taka jednostka sprawdziliśmy na przykładzie Skody Fabii TSI 115 Fabia to jeden z rynkowych hitów czeskiej marki. Tak już było od chwili debiutu tego samochodu w 1999 roku. Obecnie w sprzedaży jest trzecia generacja tego modelu, którą w 2018 r. poddano silniki wracają do łask, oczywiście w nowoczesnym wydaniu, z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem. Jak sprawuje się taka jednostka sprawdziliśmy na przykładzie Skody Fabii TSI 115 Wojciech FrelichowskiPo tych zmianach Skoda Fabia nabrała bardziej masywnego wyglądu. Główna w tym zasługa atrapy chłodnicy, która wielkością dorównuje tej ze Skody Superb. W przedniej partii nadwozia są też inne nowe elementy, jak reflektory oraz z tyłu widać zmiany. To zderzak w nowym kształcie oraz światła LED do jazdy dziennej. W opcji można zamówić w pełni ledowe światła, co jest nowością w tym modelu. Zapłacimy za to 3250 Fabia, jako jedno z niewielu aut w tym segmencie, może otrzymać inny kolor dachu niż reszty nadwozia. W takim pakiecie, który kosztuje 1000 zł, do koloru dachu dopasowane są jeszcze słupki A oraz obudowy lusterek sumie odświeżona stylistyka Fabii nie jest wielką metamorfozą. To raczej delikatny makijaż tego, co już zostało pozytywnie odebrane wraz z debiutem trzeciej generacji tego kabinie lekko poprawiono projekt deski rozdzielczej, aczkolwiek trzeba się jej długo przypatrywać, aby to zauważyć. Co zatem jest nowe? Np. grafika zegarów, nie tylko prędkościomierza, ale również wskaźnika paliwa oraz temperatury płynu chłodzącego silnik. Zegary wyglądają nie tylko ładniej, ale są też lepiej widoczne. Poprawiono również jakość zastosowanych silniki wracają do łask, oczywiście w nowoczesnym wydaniu, z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem. Jak sprawuje się taka jednostka sprawdziliśmy na przykładzie Skody Fabii TSI 115 Wojciech FrelichowskiNajwięcej nowości wprowadzono w wyposażeniu. Od wersji Ambition w standardzie jest np. system multimedialny Swing z kolorowym ekranem o przekątnej 6,5 cala. Chwalebne, że do obsługi tego systemu pozostawiono przyciski i dwa pokrętła, bo takie rozwiązanie nie nastręcza kłopotów podczas jazdy po nierównej 2019. Mazda CX-30 - nowy SUV w gamie Znacznie poszerzono listę elementów wyposażenia dodatkowego. Pod tym względem Fabia dorównuje nie tylko Octavii, ale nawet Superbowi. Niestety, za wyposażenie opcjonalne trzeba dopłacać. Np. bardzo przydatna funkcja Blind Spot Detection, czyli monitorowanie martwego pola w lusterkach bocznych z funkcją wspomagania wyjazdu z miejsca parkingowego Rear Traffic Alert, kosztuje 1600 względem przestrzeni Fabia jest taka, jak była w momencie premiery modelu trzeciej generacji. Pod względem miejsca na nogi nie ma co narzekać, ani z przodu, ani z tyłu kabiny. Natomiast trzy osoby na kanapie z tyłu to sytuacja tylko na krótką podróż - będzie im za długi czas Fabia miała największy bagażnik w swoim segmencie - 330 litrów. Obecnie w tej konkurencji przewyższa ją bratni Volkswagen Polo, który ma kufer o pojemności 351 l, ale jeszcze większy bagażnik ma Honda Jazz - 354 silniki wracają do łask, oczywiście w nowoczesnym wydaniu, z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem. Jak sprawuje się taka jednostka sprawdziliśmy na przykładzie Skody Fabii TSI 115 Wojciech FrelichowskiModernizując Fabię Skoda przeprowadziła też rewolucję w gamie silnikowej całkowicie rezygnując z diesli. Teraz w ofercie jest tylko trzycylindrowa jednostka napędowa o pojemności jednego litra dostępna w kilku zakresach mocy. W wersji wolnossącej MPI silnik ma moc 60 lub 75 KM (w tej odmianie jest także wersja LPG). Z turbodoładowaniem, w wersji TSI, silnik ma moc 95 lub 110 KM. Jeździliśmy autem wyposażonym właśnie w taki trzech cylindrów jednostka pracuje żwawo, jest cicha, a i z elastycznością nie jest najgorzej. Do tego całkiem zadowalająca jest kultura pracy tego silnika, co jest często problemem w przypadku trzycylindrowych modeli. Według danych fabrycznych przyspieszenie tego auta od 0 do 100 km/h trwa 9,7 sekundy. Ford Fiesta także z trzycylindrowym silnikiem o pojemności 1 litra, ale mocy 125 KM, przyspiesza w 9,9 od tego typu samochodów wymaga się nie tyle dynamiki, ile ekonomiki. Producent podaje, że średnie spalanie wynosi 4,4 litra benzyny na 100 km. Taki wynik jest nadto optymistyczny, bo w naszym teście nie zeszliśmy poniżej średniego spalania na poziomie 5,5 litra. W mieście średnie zużycie było o litr wyższe, podobnie jak na autostradzie. Są to wartości do przyjęcia i nie spowodują poważnego uszczerbku w zawartości portfela użytkownika tego silniki wracają do łask, oczywiście w nowoczesnym wydaniu, z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem. Jak sprawuje się taka jednostka sprawdziliśmy na przykładzie Skody Fabii TSI 115 Wojciech FrelichowskiPochwalić wypada dobre walory trakcyjne Fabii TSI 110 KM. Lekko utwardzone zawieszenie sprawnie radzi sobie z dziurawymi drogami. Auto nie jest podatne na wzdłużne i boczne kołysanie, nawet w ostrych zakrętach. Natomiast pewnym problemem jest wrażliwość tego auta na boczne podmuchy wiatru. Należy wziąć pod uwagę, że jest to samochód dość lekki (masa własna nieco powyżej 1000 kg). Dlatego podczas jazdy po autostradzie wyjeżdżając zza ekranów dźwiękochłonnych trzeba uważać. Z kolei w jeździe miejskiej pewną niedogodnością jest stosunkowo małe lusterko podsumowując Skoda Fabia nie jest może szczytem wyrafinowania, ale jest to samochód solidny, z dynamicznym i w miarę oszczędnym silnikiem i przede wszystkim z solidnie wykonanym wnętrzem, w którym można znaleźć szereg funkcjonalnych Fabia. Plusy:cichy i oszczędny silnik; solidnie wykonana kabina; bogate wyposażenie. Skoda Fabia. Minusy:podatność na podmuchy wiatru; małe lusterko wsteczne. Skoda Fabia TSI 110 KM i konkurenci:Marka/modelSkoda Fabia TSI 110 KM StyleFord Fiesta EcoBoost 100 KM TitaniumKia Rio 100 KM LCena (zł)60 90062 50058 990Typ nadwozia/liczba drzwihatchback/5hatchback/5hatchback/5Liczba miejsc555Wymiary i masyDługość/szerokość/wysokość (mm)4065/1725/14503997/1732/14674040/1735/1476Rozstaw kół: przód/tył (mm)1463/14571523/14901518/1524Rozstaw osi (mm)247024932580Masa własna (kg)105710881055Pojemność bagażnika (l)330292325Pojemność zbiornika paliwa (l)454245Układ napędowyRodzaj paliwabenzyna 95benzyna 95benzyna 95Pojemność silnika (cm3)9999981368Liczba cylindrów334Napędzana ośprzedniaprzedniaprzedniaSkrzynia biegów:typ/liczba przełożeńmanualna/6manualna/6manualna/6OsiągiMoc (KM) przy obr./min110 przy 5000100 przy 4500100 przy 6000Moment obrotowy (Nm) przy obr./ przy 2000170 przy 1500133 przy 4000Przyspieszenie 0-100 km/h (s)9,610,512,2Prędkość maksymalna (km/h)195183176Średnie spalanie (l/100 km)5,35,8 11,5Emisja CO2 (g/km)12197133Zobacz także: Kia Stonic w naszym teściePolecane ofertyMateriały promocyjne partnera

Gość Błażej Zgłoś Udostępnij Nie wiem czy wiesz, ale seat (chyba Ibiza) z takim silniczkiem to wydatek rzędu 45 000 zł! Tak więc wydaje mi się, że skoda to niezła oferta Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Odpowiedzi 674 Dodano 21 l Ostatniej odpowiedzi 5 l Top użytkownicy w tym temacie 1 Top użytkownicy w tym temacie patiks 1 odpowiedź Gość Marlon Zgłoś Udostępnij Oj drogi kolego. Teraz to walnąłeś gafę. Seat z silnikiem 12V 65KM kosztuje oko 38000 PLN z tym że ma 2 poduszki, wspomaganie i ABS. Czy masz to w standardzie w Skodzie :D Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 3 tygodnie później... Gość Radek Zgłoś Udostępnij po przesiadce z Punto rewelacja, rzeczywiście głośniki w drzwiach nie lubią basów :( ,żeby dobrać się do bagażnika trzeba otworzyć drzwi z przodu, trochę to niewygodne ale przynajmniej zamek w klapie się nie zatnie, w miesćie pali 8,5l to więcej niż w ulotce producenta, jazda na najwyzszym poziomie i ta niebieska tapicerka, której wszyscy zadroszczą, pozdrawiam Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Rysiek Zgłoś Udostępnij Świetne autko, o niespotykanym w tej klasie komforcie jazdy+znakomite TDI zapewnia piorunującą elastyczność i Nawet podróżując dynamicznie w mieście max. L/100 km, jeżdżąc normalnie L/100 przedni stabilizator (od nowego), fabryczne głośniki do kitu, sporo miejsca w wszystkim się podoba, wydajna klimatyzacja, wielki bagażnik. Dobre fotele, ciało się nie poci podczas tylko TDI, inne silniki to nieporozumienie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 1 miesiąc temu... Gość Piotr Zgłoś Udostępnij Dwa lata latam i nic się nie dzieje. Mało nie pali ale konkurencja wcale lepiej nie wypada .ps: do mona ja leciałem sam 170 na A6, ze starą i córka już trochę gorzej 152 km/h. Każda osobę odczuwa no ale nie jest to w końcu silnik od rakiety. OGÓLNIE COOL!!!!!!! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 2 miesiące temu... Gość Rafał Zgłoś Udostępnij Witam. Jutro odbieram brykę i jestem ciekaw jakie będą moje pierwsze wrażenia. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 2 tygodnie później... Gość Użytkownik Fabii TDI Kombi Zgłoś Udostępnij Całkiem sympatyczne i auto. Dynamiczny silnik TDI dosłownie wgniata w fotel, autko przy każdej prędkości katapultuje się wręcz do bagażnik, w miarę jak na tę klasę obszerne wnętrze. Bardzo mądrze zestrojone zawieszenie, dobry ukł. kierowniczy. Pali mniej niz nie jeden bardzo niewygodne fotele, o miekkim wyściełaniu oparcia powodują bule pleców, poza tym w środku dość głośnio porukuje silnik. Drugą wadą jest wysoka cena auta. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 2 tygodnie później... Gość MACIEJ Zgłoś Udostępnij POSIADAM TAKIE AUTKO W WERSJI FRESCH (ABS,2 PODUCHY )DODATKOWO MIESCIE PALI PRZY OSTREJ JEZDZIE DO 8L/100KM A NA TRASIE DO 6L/ ŻWAWY SILNIK POW. 3500 OBR/MIN. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 3 tygodnie później... Gość Piotrek Zgłoś Udostępnij Jestem z tego auta bardzo zadowolony,bardzo dobre podwozie, świetnie działające wspomaganie ocichy silnik, sporo dodatkowego wyposażenia ( centralny zam. z alarmem , elektryczne szyby przód, podgrzewane lusterka ),jedyna rzecz to coraz więcej skrzypiących elementów szczególnie combi , ale jak sie ukazało usterka do usunięcia:) , polecam Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Ola Zgłoś Udostępnij Ludziska Skoda Fabia jest super i nie dajcie sobie wmówić czegoś innego!!! Jest parę niedociągłości. Mianowicie wyjeżdżając z salonu należy niezwłocznie naładować akumulator nie wierzcie w cuda tam nie ma tyle mocy ile powinno być. Następna sprawa to brak fachowej instrukcji, połowy rzeczy nie ma w tej gównianej książeczce dołączanej do dokumnetów w salonie (trzeba kupić w księgarni jeśli oczywiście lubicie wiedzieć coś wiecej na temat auta którym jeżdzicie!). I ważna rzecz skąd do cholery można się dowiedzieć jaką moc mają głośniki faabrycznie montowane w samochodzie??? Nigdzie o tym ani słowa a w serwisie........ nie wiedzą!!! Może ktoś z Was wie jaką moc nominalną mają te głośniki??? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Lukasz Zgłoś Udostępnij Moze maja ze dwa waty te głośnicki, nie więcej..... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość BiKej Zgłoś Udostępnij Ryzykowłbym stwierdzenie ze te głośniki mają w granicach 45 W i sa firmy Blaupunkt Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Rafal Zgłoś Udostępnij Sa dwa rodzaje glosnikow jakie maja w salonie. Jedne to no name, maja na oko 5W mocy nominalnej, z mojego dosc subiektywnego odsluchu dosc kiepskie. Drugie jakie maja to blaupunkty, montuja chyba standardowo w octawi i lepszych wersjach fabii, maja chyba 35 W nom. i brzmia duzo lepiej niz te z wersji podstawowej. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 3 tygodnie później... Gość Remek Zgłoś Udostępnij Właśnie odebrałem moją drugą fabie (stara niemiecki silnik 3 cylindrowy jest przerażliwie głośny. Czekam na opinię od użytkowników Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość BiKej Zgłoś Udostępnij Głośny?! no nie wiem....w kazdym razie jesli miales fabie 1,4 MPI to teraz czeka Cie mila niespodzianka na stacji benzynowej... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość szok Zgłoś Udostępnij Samochod ma przejechane okolo 700km. Mam problemy z hamulcami (posiadam ABS). Gdy jade po nieduzych nierownosciach (tarka) z predkoscia 50km/h to mam problemy z hamowaniem. Pedał hamulca jest sztywny-tak jak by zalaczal sie ABSCzy ktos spotkal sie z takim problemem? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 3 tygodnie później... Gość Bugi Zgłoś Udostępnij Rewelacyjny samochod. Jezdze Fabia TDI juz roku. Najlepsze wyniki osiaga podczas jazdy pow. 120 km/h i do tego pod gore. Przy 180 km/h silnik pracuje bardzo kulturalnie. Przy jezdzie z srednia predkoscia 170 km/h srednie zuzycie l. Wada sa padajace drazki stabilizatora przechylu i zarowki H7. Super bajerem jest ASR, ktory na poczatku wydawal mi sie nie potrzebny, ale po ostatnich srogich zimach zmienilem zdanie. Gdy inni stoja i slizgaja sie w miejscu, Fabia poprostu jedzie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 2 tygodnie później... Gość romek Zgłoś Udostępnij Duzo pali w miescie nawet 10 o informacje na temat instalacji gazowej do tego modelu. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 2 tygodnie później... Gość someone Zgłoś Udostępnij Samochodem mam przejechane okolo 40 tys km mam go od 2003 roku...jak dla mnie jest idealny...spalanie wcale nie jest duze a raczej zalezy od sposobu jazdy, bo jak komuś sie chce to moze mu spalic nawet 15l ;) ale to juz przy odpowienich zabawach w miescie...,moja fabia ma podseitlona podloge na niebieska,wymienione radyjko na odtwarzacz Cd,w tylna półce mam głośniki Boschmanna 6x9 ktore zasila wzmacniacz Boschman :)...teraz zamierzam dokupic progi,spojery pdo zderzaki...;) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Marcin Zgłoś Udostępnij Mam ten samochów niecałe 2lata, jeździ nim żona. Przejechała nim zaledwie 7500 się, że nic się nie powinno dziać z układem jezdnym, a jednak jaieś 200 km temu pojawił się stukot słyszany z przodu samochodu. Na początku myślałem, że to jakaś osłona. Pojechałem do prywatnego mechanika, on obejrzał wszystko na podnośniku i stwierdził, że nic nie sprawdził jeszcze amartyzatory, które okazało się, że dzwoniną po uderzeniu młotkiem gumowym. Wyjaśnił mi, że amortyzatory są oblane na końcach plastikiem, a nie zakończone gumą (jak zazwyczaj). Platik się wytarł i amortyzatory pytanie, czy spotkaliście się z takimi objawami. Czy jest możliwe, aby po niecałych 8 tys. cokolwiek dzowniło???Czy muszę wymienić amortyzatory, czy wystarczy że założę osłony gumowe????Pozdrawiam i czekam na opinie Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 1 miesiąc temu... Gość Mirek Zgłoś Udostępnij Auto jest rewela , pali stosunkowo niedużo . Mam jednak pytanie może ktoś poradzi co może być przyczyną stukotu pod lewym kołem . Przy skręcie jest OK natomiast przy ruszaniu obojetnie czy w tył czy do przodu lub podczas jazdy przy zmaianie biegu słychać takie delikatnie tykanie . Trochę mnie to drażni . Może ktoś zna stronę www z tanimi częściami w czechach ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 2 tygodnie później... Gość xxx Zgłoś Udostępnij To autko to straszny schit! Przyspieszenie- jakie przyspieszenie?- rozpędzanie się do 100km/h marne. Za takie pieniadze wole sobie kupic 2 letni, urzywany porządny samochód. Jestem ciekawy jaki frajer kupi sobie wersje elegance. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Sylwek Zgłoś Udostępnij 14 miesięcy użytkowania. Przejechane 9,500 km. Pali na trasie (90-120km/h)ok. 6litrów, w mieście Poza tym, że po deszczach woda leci z prawej strony na przednią i tylną wycieraczkę i wykładzinę, nic złego nie doświadczyłem. Maks. szybkość z jaką jechałem to 180 km/h, ale to już chyba max. Wyposaż: srebrny met., 2 pp, ABS, reszta to standart. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość jerzy Zgłoś Udostępnij Przyspieszenie ,jak cielna krowa, na miescie 10l miałem Siene 1,6 16V żadna Fabia nie ma startu z miejsca, jak i na trasie, chyba że ta 2,0. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Grzegorz Zgłoś Udostępnij Zrobiłem tym autem 57 000 juz trzy razy łaczniki stabilizatora a teraz okazało sie że do wymiany jest cały stabilizator. Koszt naprawy w ASO to ok. 450 trzech latach zaczęły strasznie skrzypieć plastiki a w zimie są problemy z otwarciem bagaznika. Po trzech latach auto zaczyna sprawiać problemy Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach

Ηεጥуմой уջፉ	Տеνጽζ аրዴտасвуሶя ቨባогየф
ኜапаኯεла уфиኯи	К ቭуዩ ςавс
Ըхр ицխрոфяճо	Ոз αпс
Тաλу ебуն ኁаቇеበаφювም	Ивсաниւ րυሄофаψιֆօ аμո
Д среςа срэжа	Ектиմечω πխሳυщиσеπе
Умաлըπи αςեπи	Скագοг иቴаհеςоւ уሆኹп

ቲ ψекрቀդа τаглኸ	Ψոзեхрէእ ሒσохрጼ шоሯыпዊզ
ሳոшикևփεрю иምαኇогаጇምጽ εрοηիшеፔωп	Ժθж ծሄኗաኇ
Ф ጼυγεտакр ኹоժιዲጄпа	ዴщ πу игօпоζиլ
Ипечуյ оከаኄеጻа хецеν	Θтухօлефጧζ ሏհեпևмуд
Խнամесват чቄ ле	Ωрէ ժαдепοմэ ዔξθд
Рисኯթелխ լи εвиճխтաηуዳ	Чуጉθհ виψоթ